Китай
|
|
Китай |
|
|
|
|
По данным государственного статистического управления КНР, в конце 2004 года население Китая насчитывало 1 млрд. 299,88 млн. жителей. В 2004 году ежедневно рождалось 20,8 тыс. человек. Таким образом, именно 6 января население страны достигло 1,3 млрд. человек. Данная цифра не включает в себя жителей Гонконга, Макао и островной провинции Тайвань.
В настоящее время в действительности по-прежнему придерживаются "политики одного ребенка" небольшое число провинций, "политики полутора детей" - большинство провинций, "политики двух детей" - отдельные провинции и "политики многих детей" - меньшинство провинций. При введении этой политики в течение какого-то времени она была четко ориентирована. Политика планирования семьи (ППС) способствовала значительному сокращению числа рождений и размеров семьи. С вступлением в брачный и детородный возраст населения, родившегося после принятия курса на планирование семьи, особенно единственных детей в семье, число и пропорция тех, кому разрешено иметь двух детей, значительно возрастают. Так, в Шанхае, если не изменится нынешняя политика, правом иметь двух детей будут обладать абсолютное большинство супругов. Поэтому политика требует пересмотра.
Теперь, когда частному бизнесу связанному с транспортом в Китае дан зеленый свет, насоздавалось приличное количество маленьких авиакомпаний по внутренним направлениям. Все они находятся в подчинении у государственной транспортной ассоциации, и организовывают рейсы по Восточному и Южному Китаю, вдоль Великой стены и т.д. Понятия "скидка" не существует в транспортной системе, независимо от того где и когда вы покупаете билет, также приготовьтесь оплатить комиссионные услуги агентов по продаже. Налог на внутренние рейсы - 50 юань. |
Автобусы дальнего следования - одно из лучших способов передвижения по суше, они следуют строго по рассписанию, часто и регулярно,и при этом зачастую недорого стоят. Также автобусная компания может предложить вам специальные туристичекие маршруты с следованием по историческим местам и интересным деревням. На втором месте - поезд, на котором можно попасть практически в каждую область (кроме Тибета) по железнодорожной магистрали протяженностью в 52,000 км. Это дешево, относительно быстро и более безопасно, чем автобусы; единственные недостатки - это вероятность потери багажа и возможность получить шок от состояния государственных туалетов.